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短短三日,一晃而过,也就到了上船的时候了。
路平安这边倒是简单,把人员一清理,该进庭院的进庭院,能报表的就报表,不能的话就走私.和其他忙的飞起的上船者相比,路平安算是异常轻松的。
最直接的,就是很多并不好报关的“货物”。
一个探索者,可以携带10位同伴,每一位同伴,可以带三个人上下船(包含自己)还有100kg的货物。
前者还好说,但后者.那些被带上船的人,从一开始就没有载货的份额。
这其实是相当过分的行为,如果纯按这套规矩办事,大部分外来者从“上船”那一刻起,就先要经过一轮神国扫描,然后换上本地提供的简陋衣服,开始从零开始的生涯。
但上有政策下有对策,显然这政策有些过分了主要是很多船票持有者本身就是强者的时候,这种隐约带有侮辱性的规定,很容易引起第二波纠纷。
政策,都是会根据形势不断调整、修正后,给了每个附加票10kg的待遇,大概就是一个袋子的载运量。
他更多的财富?努努力,说服船票持有者匀出自己的“100kg”货运量那真的没有多少,一把好一点的武器就能用上十几kg,稍微携带一些物资都超载了。
但如果是一个探索者团队的话,那就是另外一回事,因为很多人注定空手而亏,一个团队一个探索者团长九个团员的话,就是一千kg的载货量,那基本够用了。
“能不能匀我一点载货量我会出钱的。我现在手上没有你们的货币,但我在那边可以换货,可以打工。”
路平安看到的,就是在“海关”门前的紧急交易。
真没想到,在高价贩卖船票之后,还可以接着高价贩卖一批货票.唯一的麻烦还是那个老毛病,缺乏一般等价物的当下,交易相当麻烦,承诺和要约有着太多的不可控性。
而这,还仅仅只是登船时最容易通过的门检。
“这种易燃易爆易生化危机的物品,需要进行托运.”
好吧,你可以带,但你不能随身携带。
为何危险物品还能上船?恐怕大部分职业者,都会优先把“危险物品”当做宝贝。
路平安也知道,这并不是简单的托运,恐怕那些高污染、高危险的物品,还会被进行检查,避免给地球带来大麻烦。
但他更知道,这种政策的实施成本太高了,估计用不了多久,
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