第233章 飞剪船
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全装帆使得船只对风向的适应力更强,当然缺点也很显而易见,相较于福船的硬帆设计,全装软帆所需要的水手数量大大增加。
相比于百尺左右卡拉克船型,新船最少需要三十多人才能够正常操作,如果要保证水手的休息轮换,则至少需要五十余人。
当然载重优势也是显而易见的,预计超过500吨的载货量,一条抵得上四条‘伊莎贝尔号’,至于航速方面,张小白估计提升不大,虽然加高了桅杆,增加了帆具数量,可是庞大的船身就是最大的敌人,能保证现有船速即可。
当然,张小白也不是完全不在乎船速,前些日子里斯本外海的那次海战,还是给张小白留下了触动,为了应对这种局面的再次发生,张小白强烈‘建议’设计了第二款船型。
空心船首,曲线倾斜并且内凹。更大的长宽比,所造就的狭长的流线设计。双层火炮甲板设计,彻底取消了船首楼,就连船尾楼都削减至一层,整体重心更低,稳定性更强。长长的船首斜桅,三主桅的高度也增加到了四层横帆,为船只提供更高的动力。
没错,这就是参考历史上着名的‘飞剪式’帆船设计,作为帆船时代,高速帆船的代表作,飞剪式曾创下13天横渡大西洋的记录,将欧洲大陆到美洲大陆的海上时间,缩短了至少一半。甚至就连满载茶叶的飞剪船,也只用了不到四个月的时间,就从福州港到达了英国伦敦。
张小白不奢望自己主持‘设计’的飞剪船,也能达到同样的高速,可只要能比现在的船速高出一截即可。
对于他们的定位,张小白做了两个设想,一是高速护卫巡航舰,在陪同船队航行时,护卫船队前后,既能突前截击不怀好意的敌舰,又能快速追击逃跑的敌人,像之前敌船打了一耳光就跑的情况,张小白再也不想看到了。
再一个,这种船也可以作为运货船,专为运送高价值,重量轻的货物,比如说现在的香料,或者以后的茶叶之类。或者可以兼做移民船,充分利用其高速,实现快速转移运输。
总长定为90米左右的飞剪船,最大单侧火炮将达到75门,其中下层甲板30门重炮,加上上层甲板45门子母快炮,密密麻麻的火炮,就算是射击精度再低,50米范围内,普通商船也难以抵挡它的一次齐射。
当然,具体的情况,还要看船只完成之后的海试,充分测试其稳定性,以及高速时的适航性,是不是一条好船,只有放到海上去试一试才知道。
这两
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